??3月20日，2025中国家电及消费电子博览会在上海新国际博览中心拉开帷幕。海信以“AI YOUR LIFE”为主题，展示了在全场景AI生态下的最新创新成果，包括全球首款1000nits全屏亮度的激光电视探索X1、全球首款升降一体卷曲激光电视以及200英寸激光投影等新产品，为用户带来居家观影的新方式和新体验。

??作为激光电视的旗舰产品，探索X1在画面亮度、对比度表现以及声场体验上都有较大提升，满足了用户极致的家庭观影需求。

??该产品实现了三大核心技术突破:在电影院同源技术的加持下，探索X1保持着行业最高110%BT.2020电影工业级色域；应用影院级DMD芯片架构，使得每个像素响应速度低至微秒级，画面顺畅无拖尾；通过应用海信自主研发的光谱选择技术，使屏幕定向选择主机发出的RGB激光波段进行呈现，对环境中的干扰光还能像黑洞一样吸收，亮度直接提升40%，对比度增强，画面更通透，亮的更出彩，暗的更深邃，在复杂的光照环境下仍能呈现真实的色彩。

??除此之外，探索X1应用创新9.1.4巨幕发声与哈曼卡顿全套音响结构，形成以屏幕中心为圆心的环绕声场，实现声场高度与深度的三维延展，搭配上Hi-Res解析音质，传递出电影原声的细节。而且还具备着超强的健康护眼特质，具备着0频闪、0反光、0眩光的特点。

??随着消费者日常生活的多元化、个性化、场景化，激光电视的影院级视听特性精准契合了消费者需求，成为用户家庭娱乐解决方案的首选。根据权威调研机构Omdia数据显示，2024年海信激光电视全球出货量份额达到65.8%，连续6年位居榜首，相当于全球每卖出三台激光电视，就有两台来自海信。

近期，汽车行业内发生了一件引人注目的事件：理想汽车，这一造车新势力巨头，并未如期发布其周销量榜单。这一变化，据推测，可能与中国汽车工业协会的某项倡议有所关联。

尽管理想汽车保持了沉默，但网络上并未因此缺少相关的销量信息。一些汽车领域的知名博主，似乎捕捉到了这一空白，纷纷行动起来。他们开始采用与理想汽车以往榜单相似的模板和风格，自行发布了周销量榜。

在这些非官方的榜单中，博主大D有态度和黎叔Talk的发布尤为引人注目。他们的榜单显示，理想汽车以0.79万辆的销量稳居榜首，零跑汽车和小鹏汽车则紧随其后，分列第二和第三名。

另一位博主随便聊聊车也发布了类似的榜单，数据上与前者相差无几，同样证实了理想汽车的领先地位，以及零跑和小鹏的强劲表现。

然而，值得注意的是，尽管这些榜单在一定程度上填补了信息空白，但它们的非官方性质也引发了一些质疑。有博主明确指出，由于缺乏官方的审核和认证，这些榜单的数据准确性并不能得到完全保证。因此，消费者和业内人士在参考这些数据时，需要保持审慎态度。

近期，社会上发生了一起涉及众多宝妈被骗的事件，她们在购买所谓的“AI无人直播课程”后，发现课程内容与宣传大相径庭，不仅学习效果不佳，而且在尝试直播时频繁遭遇违规问题。记者通过亲身体验发现，这些课程的销售人员在售前态度热情，积极推销课程，但一旦消费者支付费用，他们的态度便急转直下，甚至拒绝退款请求。

针对这一社会现象，抖音集团副总裁李亮于3月17日公开发声，明确指出抖音平台严禁无人直播的行为。他强调，无人直播存在误导消费者的风险，一旦被发现，将受到平台的严厉处置。李亮的这一表态，无疑为消费者敲响了警钟。

在详细阐述平台政策时，李亮提到，如果有人想要进行虚拟人直播，必须在抖音平台上完成真人实名认证，并确保直播过程中有真人驱动进行实时互动。他明确指出，平台不允许完全由人工智能驱动的互动方式，以确保直播的真实性和互动性。

李亮还透露了一个令人震惊的数据：在2024年，抖音生活服务平台处置了超过17万个无人直播间，打击了2811个团伙账号，并清退了11家涉及无人直播的机构。这一举措显示了抖音平台在维护直播环境、打击违规行为方面的决心和力度。

李亮进一步指出，原报道中的受害者在使用无人直播方式时，其前后五个账号都因违规行为被处罚。他借此机会提醒广大消费者，不要轻信“AI无人直播能轻松赚钱”的虚假宣传。他强调，所谓的“一部手机躺着就能在直播赚钱”的说法完全是无稽之谈，并建议大家不要购买无人直播软件和技术，以免上当受骗。

2025年3月17日，比亚迪召开超级e平台技术发布暨汉L、唐L预售发布会，发布划时代超级e平台，推出闪充电池、3万转电机和全新一代车规级碳化硅功率芯片，核心三电全维升级, 实现电动化深度整合，刷新多项全球之最。在充电速度上，实现充电功率1兆瓦(1000kW)，实现全球量产最高峰值充电速度1秒2公里，达到全球量产最快充电速度——闪充5分钟，畅行400公里;在性能上，达到单模块单电机功率580kW，最高车速超300km/h，定义全球最强专业纯电平台，首发搭载于划时代旗舰汉L、唐L，即日起正式开启预售，引领电动车下一个时代。

电动车技术发展至今，“充电焦虑”仍是制约用户体验的最大痛点。比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上直言：“为了彻底解决用户的充电焦虑，我们的追求，就是让电动车的充电时间，和燃油车的加油时间一样短，也就是在充电速度上实现「油电同速」。”

兆瓦闪充，开启油电同速新时代

要实现“油电同速”，在充电上就必须同时做到超高电压和超大电流。

此次发布的超级e平台，是全球首个量产的乘用车“全域千伏高压架构”，把电池、电机、电源、空调等都做到了1000V，将电动车带入千伏时代。

比亚迪此次还正式发布“闪充电池”，从电池正极到负极，全方位构建起超高速离子通道，将电池内阻降低50%，充电电流做到1000A，充电倍率达到10C，都是全球之最。

在超高电压1000V和超大电流1000A的加持下，“闪充电池”可以做到全球量产最大充电功率1兆瓦(1000kW)，让充电功率正式迈入“兆瓦时代”。

兆瓦闪充可实现“1秒2公里”的全球量产最高峰值充电速度，为用户带来极致的充电体验。

搭载闪充电池的汉L，可实现闪充5分钟畅行400公里。过去，燃油车加一次油需要5-8分钟;而现在，相同的续航里程，电动车充电也仅用5-8分钟，最终实现充电时间和加油时间一样短。兆瓦闪充开启“油电同速”新时代，从此充电从“人等车”，变成了“车等人”!

全球首款量产3万转电机 ，突破电动车性能极限

本次发布会，比亚迪还发布了全球首款量产3万转电机。比亚迪高级副总裁罗红斌在发布会上表示：3万转电机不仅实现了车速的大幅提升，还可以大幅度降低电机重量，缩小电机体积，提高功率密度，重新定义巅峰性能，引领电驱总成进入 “3” 时代。

全新一代车规级碳化硅功率芯片 ，全技术链自研自产

为了匹配超高功率充电，比亚迪自研并量产了全新一代车规级碳化硅功率芯片，该芯片的电压等级高达1500V，是行业首次量产应用的、最高电压等级的车规级碳化硅功率芯片。

兆瓦闪充终端，补齐兆瓦充电生态的最后一环

兆瓦闪充对充电桩也提出了更高要求。比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波表示：比亚迪自研的全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统，其最大输出能力可以达到1360kW，未来将规划在全国各地建设4000多座“兆瓦闪充站”。除自建兆瓦闪充站外，比亚迪独创的“双枪充电”技术，可使超充桩秒变闪充桩，快充桩变超充桩;全球首创的“智能升压”充电技术，全面兼容公共快充桩，让用户桩桩都能充。

超级e平台首搭汉L、唐L 正式开启预售

作为比亚迪超级e平台的首搭车型，汉L、唐L已开启预售，预售价格为：汉L EV 27-35万、唐L EV 28-36万;汉L DM、唐L DM同步开启盲订，将首搭DM-p王者混动技术。划时代技术矩阵，赋能划时代旗舰，汉L、唐L将于4月正式上市。

此次，比亚迪发布超级e平台，电动车核心三电再进化，打造全球最强专业纯电平台，重新定义电动出行，引领全球纯电技术的发展趋势。

近日，汽车之家权威发布了《2024年度乘用车新车质量报告》，该报告深入调研了车主在购车后2至12个月内对车辆质量的真实反馈。报告采用行业通行标准，对汽车质量进行了全面评估，并细致划分为了《海外国产品牌》、《海外进口品牌》、《中国品牌》及《新能源品牌》四大板块，旨在为消费者提供一个宏观视角，以便更全面地了解当前中国市场新车质量概况。

数据显示，2024年度新车质量整体呈现积极态势，九大维度的用户满意度均有提升。新能源品牌的卓越表现尤为突出，不仅制造工艺日益成熟，提升了车辆的耐用性和精细度，而且在激烈的市场竞争中，为了增强竞争力，新车配备了更多高级配置，特别是用户极为关注的舒适性和安全性配置，这些举措极大地提升了用户满意度。

报告指出，行业新车总体质量PPH（每百辆车问题数）平均值为153，相较于2023年的181有所下降，尽管仍未恢复至2022年的139水平，但整体趋势向好。海外进口品牌新车表现依旧抢眼，PPH平均值降至125。中国品牌新车质量改善尤为明显，PPH平均值从2023年的194降至158，与海外品牌国产新车的差距进一步缩小，这主要得益于中国新势力品牌新车的良好口碑。

在中国品牌细分市场中，新能源品牌表现尤为亮眼，特别是鸿蒙智行、蔚来、理想汽车等品牌，已连续三年上榜，展现出强大的市场影响力。海外品牌国产新车方面，特斯拉凭借出色的表现，超越了众多老牌厂商，夺得细分市场冠军。而海外进口新车方面，雷克萨斯和奔驰的质量水平同比也有所提升，宝马则略有下滑。

新能源品牌新车在2024年的PPH平均值为151，较2023年的181有显著下降。其中，理想汽车和特斯拉等品牌的质量提升尤为显著。启辰、奇瑞、荣威等多个品牌也新晋上榜，展现了新能源车市场的蓬勃活力。在质量评价的九大维度中，行驶过程、电子设备和内饰是用户抱怨最多的领域，但相比2023年，这些维度的PPH值均有所下降，特别是“电子设备”和“车身外观”两个维度进步最为明显。

政策和技术双重推动下，汽车电子设备的稳定性和功能性得到了显著提升。2024年，我国推进了多项汽车电子标准的研制和修订，进一步规范了车载电子产品技术要求。同时，更多品牌选择与成熟供应商合作或直接采购解决方案，采用更高算力的芯片和更可靠的操作系统，提升了汽车电子设备的整体性能。

从车型级别来看，小型车和大型车的表现较好，但大型车的质量抱怨有所增多。MPV车型的质量提升最为明显。分品牌国别看，法国品牌的质量表现出众，同比提升最为显著。在能源类型方面，新能源车的质量表现优于非新能源车，但差距并不悬殊。中国品牌在新能源车市场的份额高达86.2%，因此新能源车的质量表现在一定程度上反映了中国品牌新能源车的整体水平。

最后，报告还列出了新车质量表现较好的品牌榜单，共有29个品牌PPH值在市场平均线以上，其中15个品牌已连续三年上榜。消费者对新能源新势力品牌的满意度较高，这得益于其不断迭代的OTA技术，能够在解决用户抱怨和问题的同时，提供更多新功能和新体验。

3月14日，国际科学期刊《科学》以封面文章的形式发表了德国马克斯·普朗克研究所的中国博士生张翔宇与其导师Gregory Green博士合作完成的一项重大成果。基于国家天文台建设运行的大科学装置LAMOST获取的银河系恒星的精确参数和恒星类型多样性，研究人员依托LAMOST数据训练的模型，结合Gaia卫星获取的数据，构建了世界上第一个亿星级消光数据库，发布了首幅覆盖全天的银河系三维尘埃消光规律图，首次实现了银河系三维尘埃分布与消光曲线的同步测绘，为天文观测提供了重要参考。新观测的消光分布特征挑战了传统的尘埃演化理论，这或许暗示着星际有机物的某种“生长”机制。

星际尘埃示意图

星际介质是存在于恒星之间空间中的物质和能量的统称，是银河系中物质循环的重要一环，也是太阳等恒星的“诞生地”。星际介质中大部分比氢和氦更重的元素都以固体小颗粒——尘埃的形式存在。尘埃会吸收和散射星光，使得远处的星显得更暗、更红。这种现象被称为“消光效应”。大部分的天文观测都需要进行消光矫正。

消光对不同波长的光是不同的:蓝光的消光一般高于红光。消光随光的波长变化的特征既是精确天文观测的必需，也是研究尘埃的理化性质(尺寸、成分)和星际介质环境(温度、磁场)的关键观测量。然而传统的尘埃研究长期面临两难困境:高精度光谱巡天数据，往往不能覆盖全天，难以将尘埃纳入银河系演化的框架来考虑；而依靠测光的全天观测，又很难捕捉消光曲线的变化。这导致天文学家在开展相关研究时不得不假设:全银河系的尘埃消光曲线都相同。这就给宇宙学、系外行星等研究埋下系统性误差的隐患。

这项发表在《科学》的工作突破了这一困境。张翔宇将“光谱之王”LAMOST测定的精确恒星参数，与Gaia卫星低分辨率光谱巡天联系起来，最终实现了对1.3亿颗恒星消光曲线和恒星参数的同时反推，构建出了首幅覆盖全天的、深度可达16308光年左右的银河系三维尘埃消光曲线规律分布图。

这一里程碑式成果得益于LAMOST的独特优势:LAMOST大视场多目标光谱获取能力，使研究者获得了大量银盘内的处于中、高消光区恒星的准确参数，LAMOST观测数据广泛覆盖了多种恒星类型，使得依托LAMOST数据训练的模型可以被应用于超过1亿颗拥有低分辨率光谱的恒星，极大地拓展了尘埃图的广度和深度。

这项突破性成果将迄今已测量的银河系恒星视线数提高了两个数量级，建成了迄今世界上第一个亿星级的消光数据库；第一次实现了银河系三维尘埃分布与消光曲线的同步测绘。

该成果创建的三维尘埃立体图覆盖了巨大空间尺度，使得将尘埃理化性质纳入银河系演化的大框架成为可能，揭示了尘埃性质与恒星形成、银河系结构的紧密关联。如图二所示，研究者发现，银河系中的恒星形成区的消光曲线更加平坦，揭示出该区域尘埃颗粒的生长、聚合而形成更大尘埃的过程，而银河系中心方向的消光曲线却更加陡峭，显示该区域可能存在的特殊物理、化学环境致使尘埃颗粒普遍较小，为天体化学、星系演化等研究提供了重要目标。

以太阳为中心，半径2.6 kpc 以内的银盘上尘埃消光特性分布。银河系中心的方向如箭头所示。由参数R(V)表示。R(V)越大，代表消光曲线越平坦，R(V)越小代表消光曲线越陡峭。紫色的点代表O类恒星，该恒星的富集区标志着活跃的恒星形成区，在图上往往拥有比较平坦的消光曲线。

传统理论认为，越靠近尘埃云中心的区域，尘埃密度越高，尘埃颗粒会由于吸积和聚合等机制“长大”，导致尘埃的消光效应逐渐与波长无关，消光曲线也会越来越平坦。研究人员新观测到的尘埃分布现象却与上述传统结论截然相反:在不少尘埃云附近，随着尘埃密度从较低上升到中等，消光曲线反而更“陡峭”了。这挑战了基于传统理论的认识。研究人员认为，这或许暗示了一种星际有机物的某种“生长”机制。

尘埃是地球等行星的“建筑材料”，也是银河化学演化的重要参与者和催化剂。新发布的三维尘埃消光特性图打开了一面全新的研究尘埃与银河系的窗口，既为天文观测提供了重要参考，也给天体化学、恒星形成和银河碳循环、生命起源等问题的研究提供了全新的角度与无限的可能。

随着新能源汽车渗透率的不断提高，竞争终于进入到市场的深水区。顾名思义，所谓深水区就是价格更低的大众市场。国内汽车市场10-15万区间占比最高，而物美价廉者得天下。

新年伊始，先有比亚迪和吉利开打价格战并喊出智驾平权的宣传口号，后有老牌合资企业丰田放下身段拿出15万智驾产品铂智3x，此时所有对价格敏感的用户纷纷把目光投向它，这家依靠性价比销量突破30万台并且实现盈利的第二家新势力：零跑。

零跑也没有辜负所有人的期待，甚至还带来了意外之喜，LEAP 3.5技术架构发布会干货满满，零跑全新车型B10在法国车展之后首次在国内亮相。你以为零跑只有大空间和性价比？当别人也开始卷价格卷配置的时候，昔日别人眼中的这位价格屠夫如今却突然聊起了技术。

行业同级唯一使用高通8295芯片的智能座舱使用户感知的最强亮点，车机端实现全场景一镜到底交互。融合DeepSeek与通义千问双AI大模型引擎，支持语音、图像及多模态输入的毫秒级响应。纵观整个市场，能把软件和硬件性价比做到如此极致的品牌寥寥无几。

但这并不是零跑的最大武器，最大武器还是智驾，12万级别产品即搭载高通8650智驾芯片，配合300米探测距离激光雷达和140°超广视域的高精度点云感知构建端到端智驾模型，零跑通勤智驾模式上车，未来支持城区领航及车位到车位持续的进化能力。以上这一切不仅12万以上的产品便可拥有，软件更是承诺终身免费。

零跑过去的优势在B10身上进一步发扬光大，内饰精致、更符合年轻化的审美口味。甚至可以说，B10在内饰方面的堆料程度堪称同级领先水平。

发布会公布了5款产品的价格，从10.98万延伸到13.98万，价格极具竞争力，入门的基础版本也拥有510km的纯电续航能力，零跑还提供丰富的预订专属权益：包括预付99元享2000元尾款抵扣券、零跑老车主增换购4000元现金购车优惠、所有颜色免费选择、价值800元的交付礼包等。更让人充满期待的是，此次公布价格仅为预售价，4月正式发布零跑可能还会带来价格上的one more thing。

发布会的公布的B10均为纯电产品，传闻B10在国内暂时只进行纯电产品的销售，但在海外市场为了避免关税会有增程系B10。

曾经的零跑既没有电动新势力蔚小理那样出生既有的明星光环，也没有传统品牌那样的实力和家底，但通过不断的努力和打拼，如今的它反倒成为最有发展潜力的品牌。对内，它主打性价比，硬生生从市场上一众狠角色嘴里抢下不小的市场份额，对外，Stellantis集团的入股让零跑的出海之路瞬间明朗化，哪怕在欧洲经营多年的领克也无法与之比拟。零跑发布会前，Stellantis集团宣布调整在华管理层，由忻天舒担任“零跑科技战略联盟”负责人及“零跑国际合资公司CEO，深度绑定与合作的力度可见一斑。

让我们一起期待零跑B10在4月的正式亮相吧。

3月9日，第二届“中国高校计算机大赛-AIGC创新赛”启动仪式在南开大学隆重举行。本届AIGC创新赛由vivo与南开大合承办，东莞滨海湾新区管理委员会协办。南开大学党委牛文利，中国高校计算机大赛组委会主任蒋宗礼，中国高校计算机大赛组委会秘书长时阳，天津市市教育两委学生思想教育与管理处处长杨明，vivo副总裁、OS产品副总裁、vivo AI全球研究院院长周围等多位高校领导、AI专家出席了启动仪式，并共同宣布第二届AIGC创新赛正式启动。

第二届“中国高校计算机大赛—AIGC创新赛”启动仪式现场

启动仪式上，南开大学党委牛文利，中国高校计算机大赛组委会主任蒋宗礼，中国高校计算机大赛组委会秘书长时阳，天津市市教育两委学生思想教育与管理处处长杨明，vivo副总裁、OS产品副总裁、vivo AI全球研究院院长周围等多方致辞表示，人工智能是科技和产业变革的关键驱动力。以大赛为契机，深化产学研融合，培养更多创新人才，为AIGC领域发展贡献更多力量。

产学研前沿科创代表，助力孵化年轻开发者

vivo一直致力于成为产学研最前沿的科创代表者，自2023年与南开大学共建联合实验室以来，双方围绕大模型研发、评测体系构建等领域展开深度合作。实验室聚焦提升大模型的决策与推理能力，已在多个技术方向取得突破性进展。

回顾去年首届AIGC创新赛，可以说是一场科技与创意的盛宴，全国412所高校积极响应，吸引5365名学子组建1952支团队，最终产出1539件创意作品，类型涵盖人文公益、教育学习、健康医疗、网络安全、应用开发、文图创作、影音创作等众多领域，充分彰显青年一代的智慧力量，例如获得一等奖的《Weaver-编织生活，以星为图》，打破了传统日记的时间和事件累积，通过AI大模型信息提取与分析总结、情绪识别、智慧记录等创新功能，能够帮助用户记录和串联生活中的重要时刻，更好地满足用户对智慧化记录与情感陪伴疗愈的需求。而在竞赛过程中，大赛为参赛者提供夏令营等培训交流机会，由vivo专家和高校专家直接指导，激发了青年开发者的创新热情与创造力，让作品更上一层楼。今年，vivo将继续加大投入，为大赛提供更丰富的技术资源和支持，期待更多青年开发者加入进来，共同探索AIGC技术的无限可能。

第一届“中国高校计算机大赛—AIGC创新赛”一等奖获奖队伍

vivo蓝心智能助力AIGC创新赛两大赛道火热开启

在2024 vivo开发者大会上，vivo发布了AI战略“蓝心智能”，并推出了包括蓝心语言大模型、端侧大模型、语音大模型、图像大模型以及多模态大模型的全新蓝心大模型矩阵。这一战略的发布，标志着vivo在AIGC领域迈出了坚实的一步。今年2月，vivo正式上线了满血版DeepSeek-R1，支持深度思考和联网搜索，双擎驱动，为用户提供更智慧、更稳定、更便捷的系统服务。vivo副总裁、OS产品副总裁、vivo AI全球研究院院长周围表示，面对这场百年一遇的科技跃迁，vivo始终坚信青年力量才是破局的关键。

本次大赛不仅提供全新蓝心大模型矩阵API、模型端侧化能力和模型微调，还增加了智能体开放平台以及快应用开发工具等在内的多种开发工具，为广大参赛学生提供更丰富的作品创作类别，与广大青年开发者探索大模型创新落地的无限可能。

第二届AIGC创新赛不仅是一次展示AIGC技术产品与创新思维的盛宴，更是一次推动人工智能技术进步和产业发展的重要契机。通过大赛的举办，不仅可以为参赛者提供宝贵的学习机会和实践平台，还可以为中国AIGC技术的发展和产业应用积累更多实践经验，从而推动AI大模型技术的不断进步，打造参赛者创新创业领域的新标杆。