联想集团近日在其2025/26财年誓师大会上，由董事长兼CEO杨元庆宣布，即将落幕的2024财年将成为联想发展历程中的一个高光时刻。

尽管全球PC市场面临挑战，出现同比下降的趋势，但联想中国区却逆流而上，实现了整体营收与利润超过20%的显著增长。在过去的三个季度中，联想的营业额激增21%，净利润更是实现了高达70%的飞跃。

杨元庆进一步透露，在企业智能领域，联想中国区服务器业务取得了突破性进展，营业额跃升至上一财年的三倍之多。这一成就不仅吸引了阿里巴巴、字节跳动等重量级客户的青睐，也让联想成功跻身中国市场的前列。

展望新的财年，杨元庆为联想设定了四大宏伟目标。他强调，联想将勇立混合式人工智能变革的潮头，致力于成为个人智能与企业智能领域的引领者。同时，公司将推动所有业务集团的营收实现两位数以上的快速增长，并加大MBG（移动业务集团）和ISG（基础设施方案业务集团）的发展力度，确保两者营收增长均超过20%，为公司带来稳定且可观的利润。

杨元庆还提出，联想将致力于打造业界最为均衡的业务组合，持续提升盈利能力，以期创造公司营收的新纪录。他特别指出，2024年是联想成立40周年的里程碑年份，联想已将接下来的十年定义为“人工智能的十年”，展现出对未来的坚定信心和战略布局。

联想控股发布的2024年度业绩报告同样令人振奋。数据显示，联想控股全年实现收入5128.06亿元，同比增长18%；净利润更是达到了76.83亿元，同比大幅增长1119.52%。这一骄人业绩主要得益于联想集团在产业运营板块的卓越表现，以及投资业务因市场回暖而实现的显著改善。

报告中还提到，联想PC业务继续稳固其全球领先地位，市场份额高达24.3%。在中国市场，AI PC在第四季度的销量占比已达到了15%，显示出联想在人工智能领域的深厚积累和强劲竞争力。

近日，一场旨在深化合作与交流的重要访问活动在中企高山总部举行。广西玉柴机器股份有限公司服务与后市场事业部的蓝仁义总经理，携手广西玉柴机器专卖发展有限公司的马张红副总经理，以及苏州玉瑆汽车科技有限公司的周惠雄董事长兼总经理、王志航副总经理等一行嘉宾，共同到访中企高山。

中企高山的高层领导，包括董事长高会山、总经理赵海娣及副总经理彭海周等，对玉柴机器一行的到来表示了热烈欢迎。在友好的氛围中，双方分别介绍了各自企业的运营现状、辉煌历程及未来的发展蓝图。中企高山，作为汽车维修与连锁服务领域的佼佼者，一直致力于为合作修理厂提供卓越的配件供应服务。而玉柴机器，作为中国内燃机行业的佼佼者，其产品凭借出色的质量和市场占有率，赢得了广泛赞誉。

在深入的交谈中，双方不仅相互欣赏对方的企业实力和发展潜力，还达成了三项重要的合作意向。首先，玉柴机器将向中企高山的配件中心库提供高品质、有保障的配件，这无疑将极大地丰富和完善中企高山的配件供应链。其次，玉柴机器希望其生产的救援车能与中企高山平台实现深度合作。最后，在汽修救援服务领域，双方发现了高度的契合点，并计划尽快推动合作意向的落地实施。

此次会谈不仅加深了双方的了解，还激发了新的合作火花。蓝仁义总经理热情邀请中企高山的高层领导前往广西玉柴机器进行实地考察与交流，以进一步推动双方的合作进程。

对于中企高山的全国合作伙伴而言，此次合作带来了一个振奋人心的消息：中企高山将建立百种配件垂直供应链。这意味着合作修理厂将能够更加方便地获取更高品质的配件，从而提升修理效率和客户满意度。中企高山通过厂家垂直供应的优势，将进一步推动中国汽修救援行业的标准化、规范化发展，为行业的繁荣注入强劲动力。

双方还就未来合作的具体细节进行了深入探讨，为未来的紧密合作奠定了坚实基础。随着合作的不断深化，双方期待在更多领域实现互利共赢，共同推动汽修行业的持续健康发展。

在中国电动汽车领域的一次重要聚会上，深蓝汽车的掌舵人邓承浩分享了他对市场趋势的深刻洞察。在2025年中国电动汽车百人会论坛上，他坦言，过往的观念中，只要产品足够出色，就能在市场中站稳脚跟。然而，如今的现实是，一款优秀的产品与高曝光度的结合，已成为不可或缺的成功要素。

提及去年的同一时刻，邓承浩记忆犹新。那时，深蓝汽车的SU 7车型正式发布，他也亲临现场，见证了这一重要时刻。但那次发布带给他的，不仅仅是喜悦，更多的是对市场竞争激烈的深刻体会。

“对我们而言，上一次热搜就像是难得一遇的节日。然而，反观小米的雷军，他似乎每天都在庆祝，有时甚至一天内多次‘过年’。这样的对比，无疑给我们带来了巨大的挑战。”邓承浩的话语中透露出对市场环境的深刻反思。

在邓承浩看来，当前电动汽车市场的竞争已经远远超出了产品本身的范畴。如何在众多品牌中脱颖而出，成为消费者关注的焦点，是每一个汽车品牌都需要深思的问题。而高流量、高曝光度，正是打开这一扇门的钥匙。

邓承浩的这番言论，无疑是对当前电动汽车市场趋势的一种精准把握。在这样一个瞬息万变的市场中，只有不断创新、不断适应新的市场环境，才能在激烈的竞争中立于不败之地。

而对于深蓝汽车而言，面对这样的挑战，他们也在积极寻求突破。从产品研发到市场推广，每一个环节都在不断优化和创新，力求在激烈的市场竞争中脱颖而出。

同时，邓承浩也意识到，高流量并非一蹴而就。它需要品牌长期以来的积累和沉淀，需要每一次与消费者的互动都留下深刻的印象。只有这样，才能在消费者心中树立起独特的品牌形象。

近日，仰望汽车正式推出了其备受瞩目的仰望U7车型，包括纯电和插混两个版本。其中，五座版车型起售价为62.8万元，而四座版则起售于70.8万元。这款车型凭借其强大的技术实力和创新设计，成为了市场关注的焦点。

仰望U7的核心竞争力在于其搭载的易四方技术，这项技术赋予了车辆超过1300匹的马力，实现了2.9秒的零百加速能力。更为引人注目的是，仰望U7还具备全地形原地掉头、高速爆胎稳行以及平行横移泊车等独特功能。这些创新技术的加入，无疑提升了车辆的驾驶体验和安全性。

在悬挂系统上，仰望U7采用了全球首款智能悬浮车身控制系统——云辇-Z。该系统将航母电磁弹射系统和磁悬浮列车上的电磁原理技术应用于汽车领域，为用户带来了全新的平稳驾乘体验。云辇-Z电悬架通过悬浮电机直驱技术，实现了电能到动能的直接转化，从而实现了车身垂向控制的智电直驱。其悬架系统峰值功率可达50kW，魔尺传感器的探测响应速度仅为50微秒，探测精度高达10微米。而在控制执行层面，云辇-Z可在5毫秒内完成全链路执行，车身高度调节精度仅为1毫米。

除了云辇-Z电悬架外，仰望U7还集成了比亚迪的多项极致技术。例如，易四方四轮独立扭矩矢量控制技术使得车辆可以对四个车轮进行毫秒级独立控制，实现了原地掉头、定轮旋转等功能，甚至让车辆能够“横着走”。仰望U7还配备了双向20°智能后轮转向，配合易四方敏捷转向，使得这款D级尺寸的车型展现出了媲美A0级小车的灵活性。

在智能驾驶方面，仰望U7同样表现出色。它搭载了天神之眼A三激光雷达方案，全车配备了32个智驾传感器，并采用了双Orin X芯片，算力高达508TOPS。这些配置使得仰望U7具备了L2+高阶智驾辅助能力，城市领航功能在交付时即可开通，全国范围内均可使用。

仰望U7打破了硬件之间的隔阂，实现了易四方、云辇-Z、双向20°智能后轮转向等技术的贯通融合。这种融合使得车辆能够实现纵横垂三向六自由度车身姿态全数字化协调控制，大幅缩短了系统延时，提升了驾驶安全性。在高速双轮爆胎测试中，仰望U7在160km/h+的时速下仍能保持稳定的行进姿态和方向。而在100km/h侧向追尾测试中，车辆也能迅速回归原有行驶轨迹，实现稳行不偏移。仰望U7的麋鹿测试最高时速可达95.78km/h，无人麋鹿测试最高时速也达到了95.11km/h。

在车身尺寸和续航方面，仰望U7纯电版车长为5265mm，轴距为3160mm；插混版车长为5360mm，轴距为3200mm。纯电版配备了135.5kWh仰望专属高性能刀片电池，提供了720km CLTC纯电续航里程；插混版电池容量为52.4kWh，综合续航里程达到了1000km。插混版还搭载了中国汽车首款量产水平对置发动机，该发动机高度压缩至420mm，远低于传统直列发动机的高度。水平对置发动机的结构可以抵消振动，具有静谧、平顺的优势，使得U7在行驶时混动和纯电工况的噪声差距控制在1分贝以内。

新能源汽车市场的繁荣景象，为消费者带来了丰富的选择，同时也提出了新的挑战。在这一背景下，腾势N9凭借其出色的综合表现，成功吸引了众多购车者的目光。这款豪华SUV以38.98万元至44.98万元的官方指导价入市，不仅价格亲民，更在性能与配置上实现了显著提升。

作为一款面向多样化需求的车型，腾势N9在座椅布局上进行了精心设计。六座布局提供了“前排影院”、“后排大床”、“四人舒享”以及“满员出行”等多种模式，充分满足不同场景下的乘车需求。特别是第二排座椅，其多向可调节功能大大提升了乘坐的舒适度，即便是乘客，也能在第三排享受到宽敞自如的空间。

在储物便利性方面，腾势N9同样表现出色。全车共设置了46个储物格，充分考虑到了家庭出行的多样化需求，确保每位乘客都能轻松找到存放物品的空间。这一设计不仅提升了车内的整洁度，更为长途旅行提供了极大的便利。

内饰方面，腾势N9将现代科技与豪华质感完美融合。简洁的内饰布局摒弃了多余的物理按键，取而代之的是大尺寸显示屏，为驾驶者带来了更加便捷、直观的操作体验。中央扶手的悬浮设计以及高级材质的应用，不仅增添了未来感，更彰显了品牌对品质的追求。

座椅的皮质材质与精心缝制的线条，进一步提升了车内的精致感。每一处细节都透露出腾势N9对高品质生活的追求，让驾乘者在享受科技便利的同时，也能感受到豪华与舒适。

在城市驾驶中，腾势N9的悬挂系统和底盘表现同样令人印象深刻。面对复杂的路况和减速带，悬挂和底盘有效地吸收了震动，确保了乘坐的舒适度。试驾过程中，腾势N9在不同路况下的稳定表现，赢得了试驾者的一致好评。

腾势N9的成功，不仅代表了腾势品牌对未来出行方式的深刻理解与积极探索，更展示了中国汽车工业在新能源领域的强大实力。对于追求美观性、舒适性和智能科技的消费者来说，腾势N9无疑是一个值得考虑的选择。它的出现，无疑为新能源汽车市场注入了新的活力，也为消费者提供了更多元化的选择。

在当今的汽车市场中，一款名为风云T8的车型凭借其出色的综合性能，正逐渐成为众多驾驶者心中的理想之选。这款车型不仅在动力、续航、科技配置、舒适度以及安全性方面表现出色，更以其个性化的定务，满足了不同驾驶者对高品质生活的追求。

风云T8的1.5T版本在续航方面尤为亮眼，WLTC综合续航里程高达1200公里，馈电状态下的百公里油耗更是低至3.2L。在满电满油的情况下，其续航里程甚至可以突破2000公里大关。这得益于其配置的18.67千瓦时磷酸铁锂电池组，纯电续航里程达到了130公里，足以满足日常通勤需求。快充模式下，仅需19分钟即可将电量从30%充至80%，这一优势在同级别混动SUV中尤为突出。

在科技配置方面，风云T8同样不甘示弱。车内配备了15.6吋2.5K高清大屏，结合高性能的骁龙8155芯片，为驾驶者带来了极致的视觉与操作体验。高清大屏细腻呈现，骁龙8155芯片则确保了系统的流畅运行。这一设计不仅提升了车内的科技感，更提高了实用性，让驾驶者在享受科技带来的便捷时，也能感受到风云T8的用心之处。

舒适度方面，风云T8同样表现出色。主驾座椅支持多向调节，副驾座椅则配备了电动腿托功能，让驾驶者和乘客在长途旅行中也能享受到舒适的乘坐体验。车身尺寸方面，风云T8车长4730mm、车宽1860mm、车高1747mm、轴距为2710mm，虽然在中型SUV中不算出类拔萃，但也足以满足日常家用需求。前排座椅还支持加热及通风功能，后排乘坐空间宽敞舒适，无论是家庭出行还是朋友聚会，都能轻松应对。

安全性方面，风云T8同样不容忽视。除了配备防抱死制动系统（ABS）、电子稳定程序（ESP）等基础安全配置外，还搭载了前方碰撞预警、自动紧急制动等主动安全系统。前方碰撞预警系统能够在检测到与前方车辆距离过近且有碰撞危险时，及时向驾驶者发出预警信号；而自动紧急制动系统则可以在紧急情况下自动刹车，有效避免或减轻碰撞事故的发生。这些安全配置的存在，让驾驶者在享受驾驶乐趣的同时，也能感受到风云T8带来的安心与保障。

风云T8凭借其强劲的动力、超长续航、科技感十足的配置、舒适的乘坐体验以及周到的安全保护，在家庭出行、日常通勤以及长途旅行等多种场景下都表现出色。无论是温馨的家庭旅行、忙碌的职场通勤还是全家长途自驾游，风云T8都能提供稳定、舒适且便捷的服务。这款车型无疑成为了追求高品质生活的驾驶者心中的理想之选。

近期，增程式车型在市场上持续热销，但围绕其技术属性的争议仍未平息。不少声音认为，增程式技术仅是新能源汽车发展历程中的一个临时过渡方案。事实上，这一观点同样适用于插电式混合动力技术，两者均被视为向全面电动化过渡的桥梁。

然而，有趣的是，在批评增程式技术的同时，一些人却对换电技术赞不绝口，这似乎有些自相矛盾。从技术经济角度来看，换电站在作为储能设施方面成本高昂，未来新建的超级充电站更可能集充电与储能于一体，采用成本较低的钠离子电池或磷酸铁锂电池作为储能介质，而非换电站那样奢侈地使用完整电池包。

比亚迪近期推出的兆瓦闪充技术，更是对换电技术构成了直接挑战。该技术峰值充电功率高达1000千瓦，理论上可实现每秒充电2公里，5分钟内续航增加400千米。尽管兆瓦闪充技术的全面普及尚需时日，且充电过程中为保证电池安全，功率会有所下降，但其仍展现出巨大的潜力，对换电技术的效率优势构成威胁。

值得注意的是，兆瓦闪充技术代表了新能源汽车行业的一个发展趋势。作为行业领头羊，比亚迪的举动无疑将引领其他车企跟进，推动峰值充电功率的普遍提升。与此同时，超级充电技术的发展尚处于起步阶段，而换电技术则似乎已触及天花板。随着不同品牌车型电池规格的多样化，换电效率和用户体验或将进一步下降。

针对换电技术的争议，有观点认为，虽然蔚来等车企提供了换电服务，但这并不意味着换电技术具有长远前景。换电功能所蕴含的建设、维护及电池更新成本，最终都将转嫁给消费者。随着友商纷纷推出5C超充技术和800V高压平台，蔚来400V车型的充电速度显然相形见绌。为了兼容换电需求，车型设计、空间布局及性能表现均可能受到一定影响，如底盘高度增加、头部空间受限及续航里程不实等问题。

换电技术虽然在现阶段仍占据一定市场份额，但随着超级充电技术的快速发展和普及，其面临的挑战日益严峻。未来，换电技术能否继续保持竞争力，尚需时间检验。然而，从目前的发展趋势来看，换电技术似乎正逐渐失去其原有的优势地位。